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dc.creatorRodríguez Cabarcas, Diego Alejandro
dc.date.accessioned2019-06-28T15:38:39Z
dc.date.available2019-06-28T15:38:39Z
dc.date.issued2019
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11323/4918
dc.descriptionIngeniería Civiles_ES
dc.description.abstractThe thermodynamic evaluation of the massive concrete structures of the New Pumarejo Bridge considers its study in the bases of the main piles of the same, specifically in piles 13 and 14, these thermodynamic evaluations were carried out by means of special thermometers located and distributed in the different phases of concreting of the pile caps; the pile caps are a strongly reinforced structural element whose main function is to link groups of piles, it behaves like a shoe and also serves as a base for the piles; the pile caps of the pylons were cast in 3 phases due to their high volume of concrete, for which reason they are given the name of massive concrete. This research includes the continuous development of different stages that starts from the bibliographic collection and review of the temperatures obtained in each phase of concreting of these structural elements, elaboration of graphs, correlations, and analysis of the results that allows integrating all the results in a model statistical. Between 8 - 10 points of thermodynamic tests were carried out for each phase of melting in the caps of the two main piles using a thermocouple type K, which are a temperature sensor capable of storing information every certain time defined, for this case every 10 minutes the thermocouples marked the temperature of the element in the position that it was. The pile cap has a height of 4.5m, each phase of casting was made every 1.25m and the thermocouples were generally positioned at half the height of each phase, ie; 0.6m for phase 1, 1.25m for phase 2 and 2.25m for phase 3. In turn, the ambient temperature was also taken at each measurement. The maximum temperatures did not exceed the concrete placement limit established by the ACI of 70°C. Due to the geographic conditions of the project, its proximity to the sea and the humidity of the area, it is necessary to lower the temperature levels of the concrete. In the New Pumarejo Bridge the control and handling of the temperature were achieved by taking measures such as; change a percentage of water for ice in the mix, moisten the drum of the mixer trucks, shade aggregates with a cloth and wet them, replace cement with kiln slag. By generating these changes in the treatment of materials and equipment involved in the process of manufacturing the concrete were obtained casting temperatures of 27.7°C and an ambient of about 27.9°C, and the average maximum temperature it is 63.5°C in the element.es_ES
dc.description.abstractLa evaluación termodinámica de las estructuras de concreto masivo del nuevo Puente Pumarejo se centró en el análisis de las bases de las pilas principales del mismo, específicamente en los pilonos 13 y 14; estas evaluaciones termodinámicas se realizaron por medio de termómetros especiales ubicados y distribuidos en las diferentes fases de hormigonados de los encepados. Los encepados son un elemento estructural fuertemente armado que tiene como principal función enlazar grupos de pilotes, se comporta como una zapata y además sirve de base para los pilonos; los encepados de los pilonos fueron fundidos en 3 fases debido a su alto volumen de concreto, por lo que se les da el nombre de concretos masivos. El presente proyecto investigativo comprende el desarrollo continuo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica y revisión de las temperaturas obtenidas en cada fase de hormigonado de estos elementos estructurales, elaboración de gráficas, determinación de las correlaciones y análisis de los resultados que permita integrar todos los en un modelo estadístico. Se desarrollaron entre 8 – 10 puntos de ensayos termodinámicos por cada fase de fundida en los encepados de los dos pilonos principales utilizando una termocupla tipo K, que cuenta con un sensor de temperatura capaz de almacenar información cada cierto tiempo definido, para este caso, cada 10 minutos las termocuplas marcaban la temperatura del elemento en la posición que se encontrara. El encepado tiene una altura de 6.5m. Cada fase de fundida se hizo de 1.25m y las termocuplas generalmente se posicionaban a la mitad de la altura de cada fase, es decir; 0.6m para la fase 1, 1.25m para la fase 2 y 2.65m para la fase 3. A su vez, la temperatura ambiente también fue tomada en cada medición. Las temperaturas máximas no sobrepasaron el límite de colocación de concreto establecido por la ACI de 70°C. Debido a las condiciones geográficas del proyecto, su cercanía con el mar y la humedad de la zona se hace necesario bajar los niveles de temperatura del hormigón, esto tiene como objetivo evitar la fisuración por retracción. En el nuevo Puente Pumarejo el control y manejo de la temperatura se logró tomando medidas tales como; cambiar un porcentaje de agua por hielo en la mezcla, humedecer el tambor de los camiones mixer, ensombrecer áridos con polisombra y humectarlos, reemplazo de cemento por escorias de horno. Al generar estos cambios en el tratado de los materiales y los equipos que intervienen en el proceso de fabricación del concreto se obtuvieron temperaturas de vaciado de 27,7°C y de ambiente de unos 27,9°C, y el promedio de temperatura máxima es de 63,5°C en los elementos.es_ES
dc.language.isospaes_ES
dc.publisherUniversidad de la Costaes_ES
dc.rightsAttribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/*
dc.subjectConcreto masivoes_ES
dc.subjectTermodinámicaes_ES
dc.subjectPuentees_ES
dc.subjectTemperaturaes_ES
dc.subjectModelo estadísticoes_ES
dc.subjectHormigónes_ES
dc.subjectEncepadoes_ES
dc.titleEvaluación termodinámica de las estructuras de concreto masivo: estudio del nuevo puente Pumarejoes_ES
dc.typeThesises_ES
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dc.contributor.authordirPereira García, Diego
dc.rights.accessrightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesses_ES


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